2026-01-23

January 23, 2026 Les ONG devraient éviter de présumer un accès à la Route Nationale 1 pour la programmation dans les départements du nord et développer un acheminement alternatif de chaîne d'approvisionnement par options maritimes ou aériennes. Les opérateurs logistiques du secteur privé devraient factoriser les coûts de sécurité de convoi et les fermetures complètes potentielles de routes dans les opérations du nord d'Haïti. Les agences humanitaires devraient prépositionnner des fournitures à Saint-Marc et Gonaïves pour réduire la dépendance aux convois de réapprovisionnement de Port-au-Prince à travers les zones contestées. Les contractants de sécurité soutenant les opérations ONG ou d'entreprises devraient effectuer une reconnaissance de route dans les 24 heures des mouvements planifiés car les conditions changent rapidement. Les programmes de développement dans l'Artibonite et le Centre devraient incorporer des budgets d'atténuation sécuritaire de 15 à 25 pour cent au-dessus des coûts opérationnels standard. Les politiques de mouvement du personnel devraient interdire les déplacements routiers sur la Route Nationale 1 au nord de Cabaret sans escorte armée et surveillance de menace en temps réel. CONFIANCE Confiance élevée basée sur les rapports institutionnels officiels.