2026-02-25

LES PROXIES DE RISQUE SÉCURITAIRE DOMINENT Aucun bulletin de taux de change de la BRH, aucun taux de clôture journalier HTG/USD confirmé, ni aucune mise à jour des prix du carburant n'ont été captés dans le cycle de rapportage du 23-24 février. La page d'accueil de Haïti Libre examinée pour ce cycle n'affichait aucun nouvel avis de fermeture d'aéroport ou de port pour les 23-24 février. Le principal signal de stress économique dans ce cycle n'est pas un indicateur macroéconomique formel mais l'environnement sécuritaire opérationnel lui-même : les faux barrages et les réseaux de kidnapping opérant sur les axes urbains fonctionnent comme un mécanisme de perturbation de facto des chaînes d'approvisionnement, taxant le coût des déplacements pour les acteurs commerciaux et humanitaires même en l'absence de fermeture formelle d'infrastructure. L'incapacité à obtenir un taux journalier de la BRH dans un cycle donné est en soi un signal de qualité des données. Dans un contexte où la gourde a connu des épisodes périodiques de dévaluation aiguë, l'absence d'un cours de clôture ne doit pas être interprétée comme une preuve de stabilité. Les analystes et les responsables financiers travaillant en Haïti doivent maintenir des abonnements directs aux bulletins de la BRH plutôt que de s'appuyer sur l'agrégation de sources secondaires pour les données de taux de change. L'aéroport international Toussaint Louverture et le port de Port-au-Prince n'ont montré aucun indicateur formel de fermeture, mais les conditions du périmètre sécuritaire affectant le transport terrestre vers et depuis ces deux infrastructures demeurent une contrainte opérationnelle persistante. L'accès aux dépôts de carburant, qui a été perturbé lors d'escalades sécuritaires précédentes, doit être surveillé alors que l'activité des réseaux de kidnapping dans la zone métropolitaine s'intensifie.